财联社 1 月 2 日讯（剪辑 刘蕊）在好意思国当选总统特朗普行将于 1 月 20 日隆重上任之际，好意思国的口岸工东说念主们却准备给这位候任总统奉上一份"赴任大礼"——多数口岸工东说念主们决议在好意思东口岸举行大限制歇工。

特朗普靠近"赴任大礼"

近日，国外船埠工东说念主协会（ILA）——一个由 47000 名成员构成的工会，代表着好意思国东部和墨西哥湾沿岸各大口岸的货色装卸工东说念主——恫吓要在 1 月 15 日歇工，因为他们正在寻求新的"反自动化"保护循序。

本年 10 月初，国外船埠工东说念主协会进行了为期三天的歇工，获取了老板在薪酬方面的粗莽衰弱。

但问题是，那时该工会只是是开心暂停歇工到 1 月中旬——这意味着歇工仍有可能发生，因为除了薪酬问题除外，工东说念主们的另一个争论点仍未得到处理：自动化的恫吓。

在自动化恫吓下，船埠工东说念主靠近着越来越大的休闲恫吓。因此 ILA 但愿让工东说念主们得到更强有劲的"反自动化"保护——比如条目顽固他们的老板将他们的一些职责分拨给半自动化建树完成。

这场歇工将给好意思国带来不小的经济风险，并使行拼凑职确当选总统特朗普堕入政事逆境。

凭证《塔夫脱 - 哈特利法案（Taft-Hartley Act）》，好意思国总统有权公法歇工并呐喊工会收复责任。

但是，鉴于好意思国总统赴任庆典将于 1 月 20 日举行，假如特朗普确切径直参预公法歇工，可能会带来毒手的政事问题——因为自从特朗普获取大选以来，他一直示意复旧劳工协会反对自动化的战役。

一场"反自动化"的干戈

现在，国外船埠工东说念主协会正在与好意思国海事定约（USMX）进行探究。USMX 是一个由航运公司和船埠运营商构成的组织，亦然雇佣船埠工东说念主们的老板代表。

在反自动化问题上，ILA 协会主席哈罗德 · 达格特（Harold Daggett）一直作风果断。他恫吓，要通过禁止那些装配机器取代劳能源的公司，将反对口岸自动化的灵通推向环球——不管这些公司在哪个国度。

哈罗德的女儿丹尼斯 · 达格特（Dennis Daggett）是他在 ILA 的副手，他在昨年 12 月初在 Facebook 上曾写说念，"这是咱们历史上的要津时刻。"

但是，关于 USMX 来说，若是径直向工会协调，也会对好意思国口岸的运营乃挚友意思国经济带来长久的负面影响。因为一些人人以为，若是 USMX 开心与工会缔结一份为期六年的新协议，并在协议中不允许讹诈自动化工夫进步运力，好意思国口岸的长久竞争力将受到影响。

关于好意思国航运冲击有多大？

若是发生歇工，最径直的影响即是各家航运公司应该会出现货色延误和运脚高涨，其中一些可能和会过货品加价的表情转嫁给好意思国破钞者。

昨年 12 月 24 日，德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）曾告诫其客户，受歇工影响，20 英尺集装箱的附加费为 850 好意思元，40 英尺集装箱的附加费为 1700 好意思元。

若是歇工捏续数周，好多集装箱公司将取消飘舞，以幸免他们的船只无穷期地在口岸外恭候。

船运公司的系统野心莫得太大的活泼性：若是一艘船蔓延一周投入口岸，回程就会蔓延一周。而这导致的最终恶果即是运力收紧——这一直是一个问题，因为跟着胡塞武装在红海发动紧要，迫使船只绕说念非洲南部，运力收紧还是一直是一个问题。

从短期来看，运力减少对航运商们来说可能是一件功德，因为这不错让他们收取更高的用度。但是，从永远来看，它会冲击环球供应链的牢固性。

大多数经济学家展望，若是 1 月的此次歇工捏续时分在一两个星期以下，那么影响可能不会很大：尽管货色运载会有蔓延，但举座来说对好意思国 GDP 的打击将微不及说念。

据预测，口岸歇工四肢每天令经济四肢产生的亏本展望在 10 亿到 50 亿好意思元之间——这只是好意思国 29 万亿好意思元经济总量的一小部分。

但是，若是歇工况捏续数周以上，那么问题就严重了：零部件和居品的捏续穷乏将给好意思国工业出产和破钞者信心带来压力，关于好意思国 GDP 的影响也会运行默契。正如新冠疫情时期所标明的那样，一朝出现长久供应中断开云体育，延续会导致企业和家庭出于懆急而囤积货色，从而进一步强化货色穷乏的问题。