12月11日，把柄日本经济新闻（亚洲）报说念，大师最大的汽车半导体供应商之一英飞凌特意在中国晶圆厂坐蓐芯片。此前，另一汽车半导体巨头荷兰恩智浦（NXP）曾经抒发成立中国供应链的意愿。

英飞凌科技公司首席实施官Jochen Hanebeck在采访中暗示，该公司正在中邦腹地坐蓐商等级产物，以寻求与中国买家保合手密切经营。“中国客户条款对那些难以替代的部件进行腹地化坐蓐，” Hanebeck称，“这即是为什么咱们会将部分产物滚动到中国的代工场，咱们会在中国有属于咱们我方的后端，然后咱们就不错科罚中国客户在供应安全上的担忧。”

Hanebeck并未夸耀在中国坐蓐的具体策画：“这骨子上取决于产物类别和市集的发展。”“咱们更欢娱将高度更正的功率半导体在...咱们位于欧洲和东南亚的工场完竣腹地化。”

英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）是一家总部位于德国慕尼黑的半导体公司，其产物用于微调电动汽车、数据中心和其他开拓的电力使用。其坐蓐辘集在德国、奥地利和马来西亚。

把柄TechInsights的最新臆想，2023年英飞凌的合座市集份额达约14%，在大师汽车半导体市集具有引导地位。畸形是在汽车微放肆器（MCU）领域，英飞凌的销售额较2022增长近44%，占大师市集约29%，初度位居大师第一。

其中，中国事英飞凌最要害的单一市集之一。2021财年，英飞凌在大中华区的营收达到41.95亿欧元，占总营收的38%。而且，英飞凌瞻望，至2025年，大中华区在英飞凌业务联系市集鸿沟还将加多680亿。“要是你谈判一下汽车或高端太阳能的复杂逆变器，就会发现它相当相当复杂，有好多参数需要优化，”Hanebeck谈到他的公司比拟中国同业的上风时说。“我觉得，咱们不错通过在多维参数空间中的更正来脱颖而出。”

现在，英飞凌在无锡设有一座制造工场，自1995年建造以来还是领有逾越3000名职工，主要用于制造功率半导体、电源治理芯片、汽车电子联系芯片、传感器以及工业放肆芯片，并于宇宙各地有七个研发及利用维持点。

英飞凌于2024财年营收与利润均出现下滑。据英飞凌官网发达，英飞凌2024财年营收为149.55亿欧元，同比下跌8%；利润达31.05亿欧元，利润率为20.8%。比拟之下，2023年英飞凌利润达43.99亿欧元，利润率为27%。“咱们瞻望，咱们所说的‘去库存阶段’将连气儿通盘这个词财年上半年，”谈到市集走向时，Hanebeck暗示。“咱们瞻望在本财年下半年，去库存阶段将终端，订购作为将规复浅显。”

好意思国前总统特朗普当选，将于下个月重返白宫，宣称对入口产物征收高额关税。Hanebeck暗示开yun体育网，芯片供应链腹地化不利于市集增长，“但咱们必须承认，半导体正成为大师许多政府的战术策画。”